Válvula de redução de pressão proporcional 3dr16p-5x

O piloto operou a pressão proporcional de três vias 3DR16P-5X é um elemento de controle hidráulico de alto desempenho. A pressão proporcional da pressão proporcional de Huade 3DR16P-5X é usada principalmente para reduzir e limitar a pressão do sistema para garantir que o sistema hidráulico possa manter um nível de pressão estável. 3dr16p-5x, onde "3dr" representa a série de válvulas reduzidas por pressão de três vias, "16" representa o tamanho ", P" representa o controle de pressão e "5x" representa um código de configuração. A válvula proporcional 3DR16P-5X de Huade pode substituir o mesmo modelo oferecido pela Rexroth.

Parâmetro do produto da válvula de redução de pressão proporcional 3dr16p-5x

Recurso do produto e aplicação da válvula de redução de pressão proporcional 3d16p-5x

Características:

▶ Válvula para reduzir (P a A) e limitar (a a T) um sistema

▶ Para montagem de subplicação

▶ 4 Classificações de pressão

▶ 4 Elementos de ajuste, opcional:

● botão rotativo

● Manga com hexagon e tampa protetora

● botão rotativo travável com escala

Botão rotativo com escala

Aplicativo:

A válvula reduzida por pressão proporcional 3DR16P-5X é adequada para sistemas hidráulicos que requerem controle de pressão de alta precisão, como máquinas de moldagem por injeção, máquinas de construção e equipamentos de fabricação de alta precisão.

Função e seção da pressão proporcional Redução da válvula 3dr16p-5x

Válvulas de controle de pressão do tipo 3DR são válvulas de redução de pressão de 3 vias operadas por piloto com função de alívio de pressão para o circuito secundário. Eles são usados ​​para reduzir a pressão do sistema.

A válvula redutora de pressão consiste basicamente da válvula principal (1) com carretel de controle (2) e válvula de controle piloto (3) com elemento de ajuste de pressão (10).

Na posição inicial, a válvula está aberta. O líquido hidráulico pode fluir do canal P para o canal A sem restrições.

A pressão no canal A é aplicada via furo (4) na área do carretel oposta à mola de compressão (9). Ao mesmo tempo, a pressão é aplicada via orifício (6) no lado do lado da mola do controle de controle (2) e via canal (5) até a bola (7) na válvula de controle do piloto (3).

Dependendo da configuração da mola de compressão (11), a pressão aumenta a montante da bola (7) e no canal (5) e mantém o controle de controle (2) na posição aberta. O líquido hidráulico flui do canal P via bobo de controle (2) para canalizar A até que a pressão se acumule no canal A, que atinge um valor mais alto que o valor de pressão definido na mola de compressão (11) e levanta a bola (7).

Bobo de controle (2) se move para a posição fechada.

Equilíbrio.

Quando a pressão no canal A aumenta ainda mais devido às forças externas que atuam no atuador, o controle de controle (2) é empurrado mais contra a mola de compressão (9). Isso abre uma conexão entre o canal T e o canal A via terra de controle (8) no carretel de controle (2). A quantidade de líquido hidráulico descarregado para o tanque garante que a pressão não aumente mais.

O óleo piloto é sempre drenado externamente da câmara de mola (12) via linha piloto (13) no porto Y. Deve sempre ser devolvido a zero pressão para o tanque.

A porta do medidor de pressão (14) permite que a pressão reduzida no canal A seja verificada.